7 инсайтов на сноуборде и лабиринт отражений
Я когда-то была в зеркальной комнате. Там - куда не посмотришь – везде видишь себя.

Твое отражение многомерно в бесчисленных плоскостях.

Так же, как и зеркало, окружающий мир показывает нам нас, наши реакции, качества, мысли, состояния.

Мир разговаривает с нами постоянно. Любой вопрос имеет ответ, любое событие – значение. Но хотите ли вы слышать подсказки свыше? Можете ли увидеть метафоры в пространстве и провести параллели?

Моя Вселенная – существо разговорчивое.

Она готова показывать мне смыслы бытия даже в обычных событиях и случайных встречных. Давать ответы на мои вопросы, через моих же клиентов. Подсказывать нечто важное в мимолетно скользящих фразах. Таков образ жизни в психологии, где психология и есть сама жизнь.

Что может рассказать катание на сноуборде? Немного немало крупицы мудрости в простых аналогиях.

1️. Выбор трассы всегда за тобой.

В Буковеле - 65 км трасс. Допустим, я опробовала около 20.

Из 20 трасс мне понравилось всего 5 – там я каталась повторно. Точно так же, у других бордистов или лыжников будут свои предпочтения, зависящие от уровня подготовки (синяя/красная/черная), расположения по отношению к отелю, горным пейзажем и каким-то своим критериям.

Я ни разу не увидела, чтобы кто-то нудил: «фууу трасса дерьмовая», но продолжал на ней кататься.

Не нравиться – ищешь другую, смотришь карту, спрашиваешь совета, идешь на следующий подъёмник.

Даже в голову не придёт ныть и возмущаться.

Почему тогда так много людей в обыденной жизни делают прямо противоположное?

В горах никто не пытается украсить неподходящую ему трассу гирляндой из лампочек, распушить снежок, повесить декор, чтобы она превратилась в другую трассу.

Если дорога не та, украшательство, чем бы оно ни было - не сработает.

Если не нравится дорога, по которой ты идешь и что видишь вокруг – надо ее менять.

Представьте лыжника жалующимся всем подряд, даже случайным встречным, что трасса у него паршивая, но он вынужден по ней ездить и другого варианта у него нет. Абсурд.

2. Ты управляешь движением.

Ты управляешь своим бордом (лыжами) и от тебя зависит как, куда и на какой скорости ты едешь.

Если трасса тебе нравится, но едешь ты хреново, то дело не в трассе, а в том, кто хреново.

Да, бывает недостаточно знаний, навыков, опыта и прилично неуверенности и страхов.

Послушать инструктаж и разобраться с основными принципами – полезно и даже необходимо во многих ситуациях, но научиться ездить можно только взяв и поехав.

Страхи преодолеваются в действии. Невозможно научиться кататься не падая.

Так почему же в других вопросах мы пренебрегаем этим простым условием и так боимся упасть. Только позволив себе падать и приняв за норму то, что это условия для роста, отбросив страхи – получаешь успешные результаты и учишься руководить своим движением.

3. Учитывай внешний фактор.

Гарантий нет – базовое правило бытия. Через него, как через фильтр, нужно пропускать свою реальность, свои планы, цели и желания.

Мы не способны все проконтролировать. Происходит множество вещей, не зависящих от нас.

На трассе тебя могут случайно сбить.

Ты не можешь предвидеть лед под тонким слоем снега и, наехав на него, не удержишь равновесие. Или тебя кто-то нагло подрежет, и ты с перепугу сядешь на попу.

Да, так бывает.

И «shit happens», в том числе, с самыми знающими, опытными и умелыми.

Но, чем больше твои навыки и мастерство, тем больше шансов вовремя среагировать, удержать равновесие или избежать столкновения.

И, чем проще ты относишься к падениям, тем легче встаешь и едешь дальше.

4. Выбери свой ритм.

После двухлетнего перерыва я решила начать с простого – синих трасс. Они отличаются пологим наклоном, а в некоторых местах даже спусковыми пробелами, где наклон переходит в плоскость, и ты еле катишься. А если разгон недостаточный – то просто застрянешь. Лыжникам ладно – у них палки есть.

А вот бордистам такие остановки не кстати. Надо хорошо знать трассу и помнить, где заранее увеличить скорость, чтобы инерции хватило.

Либо же коряво допрыгивать до склона, либо отцеплять одну ногу, и доталкивать себя.

Именно двумя последними вариантами я «развлекалась» первые пару спусков, списывая все на долгое отсутствие практики, пока до меня не дошло, что моя проблема не в этом.

Моя проблема в скорости.

Мало того, что напряжные остановки случаются – так на низких оборотах мне еще сложнее держать равновесие. Концентрация на процессе то и дело теряется и внимание идет гулять во все доступные стороны «ой какой вид красивый»… и я падаю.

«Что ты выберешь, Нео? Красную или синюю?» - вспомнила я Матрицу, хихикнула всплывшей ассоциации и выбрала красную.

И, на мое удивление, все напряги с зависанием и падениями исчезли.

Есть люди, для которых и черные горки – как два пальца об асфальт. Но высокие обороты и финты – доступны профи, у которых за плечами накатаны тысячи километров, годы практики и опять-таки не одно падение.

Для не столь продвинутых юзеров, но уже чего-то умеющих, как я, - вариант стабильных среднескоростных частот – самый подходящий.

Для новичков или же для разгона подойдет низкий темп.

Так и в жизни – приблизительно одинаковая скорость – это и есть наш ритм. Научиться подбирать подходящий ритм именно тебе, чувствовать его колебания и ним управлять – твой рецепт успешных действий.

5. Что внутри – то и снаружи.

Внимание, вопрос. Как можно совсем не иметь практики, борд 2 года в глаз не видеть и начать катать лучше, чем раньше?

Сначала я списала это на хорошую нынешнею физическую форму. Но потом вспомнила, что и тогда форма была ничего. Понаблюдав за некоторыми, с виду не самыми спортивными, но весьма уверенными ездоками, я пришла к выводу, - что-то тут не так.

Катание – это же и про балансирование. Это не значит, что физическая форма и навыки не столь важны. Но баланс – это +1 фактор, имеющий значение.

А что внутри – то и снаружи.

2 года назад мой внутренний баланс был не на месте. В голове со скоростью света мелькали мысли, вызывающие смешанные чувства. Я отвлекалась на них, теряла равновесие и падала.

Наши состояния также, как и навыки определяют качество движения.

6. Присутствие в присутствии.

Как бы ясно ты не ощущал свое равновесие, потерять его можно в один миг. Достаточно просто начать отвлекаться на то, что не связано с конкретным действием в конкретном моменте.

У меня это выглядело так – мозг генерирует мысли: «ооо какой костюмчик красивый поехал, и я такой яркий хочу», «Нафига хвост меховой на шлем цеплять?...бред», «Как он так делает? Как же круто!..», «А там в лесу следы интересно чьи?» и т.д.

И все бы ничего, если бы эти мысли были где-то во время отдыха с глинтвейном в руке или ладно – на подъемнике. Но не тогда, когда ты несешься по трассе и отвлекаться может быть больно.

В такие моменты кристально четко видишь, как важно быть в фокусе во избежание ненужных сложностей.

Так и в жизни, любой спорт – это как вариант динамичной медитации. В которой можно и нужно «разгружать голову» и присутствовать в моменте, быть в процессе, что в свою очередь учит навыку оставаться в концентрации и управлять своим движением, даже на внушительных скоростях.

7. Знай, когда пора.

По какой трассе не ехать, по какой дороге не идти – она должна быть в кайф. Иначе зачем?

Делать в удовольствие, радоваться процессу, но знать, когда пора замедлиться или сделать паузу. А может отдохнуть и восстановить силы, чтобы завтра и в каждый следующий день было снова в кайф.